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白波抓着手中的望远镜,望着远处的浪墙,从遭遇海啸浪墙袭击以来,他还是第一次期望浪涌来袭。
因为搁浅,主机停车,现在只能寄希望于可以借助涌浪将船带离浅水区。
但是大自然的力量是不受人的意愿所控制的,很多时候并不以人的意志而转移……
由于浪墙并不是接连不断的形成的,每两次大的浪墙之间还有一些小的未能形成浪墙的涌浪。
此时,启明星轮正在遭受涌浪“一波还未平息,一波又来侵袭”。
由于处于两次大的浪墙中间的相对“平静期”,涌浪虽然连续不断,但强度并不是很大,涌浪的力度并不足以启明星轮脱离搁浅的境遇。
一句“风不平浪不静心还不安稳”形容白波眼前的景象和心情,最是贴切不过了。
现在白波内心里最怕听到突然而又急促的报告声,因为每次突发情况的汇报,都让白波心惊一次。
但是,往往事与愿违,好像老天爷就想跟他过意不去似的……
“报告船长,我船现在出现被涌浪在海底拖行。”
“报告船长,已尝试航向修正,但目前仍无法脱离搁浅水域。”
“收到,询问机舱,现在是否可以强制启动主机?”
一会儿,机舱回复:扭矩过大,强制启动主机失败。
此情此景,听天由命或许最能形容众人的心情。
随着“吱吱~嘎嘎~”一阵尖锐的刺耳声传来,众人内心都猛然突了一下,尤其是白波感觉自己心脏都漏跳了一拍。
海啸,浪墙,搁浅,主机无动力,再加上触礁,放在以往随便那一样拎出来都够一个船长“喝一壶”的。
更别说把这些所有的都一窝蜂放一起当做“大菜”给端上来了。这是真正的“内忧外患”啊!
因为右后方搁浅区域,正处于机舱水线以下。白波来不及多想,立即抓起电话向机舱询问情况。
“轮机长,机舱情况如何?是否出现破损进水情况?”
“报告船长,已经派人员前去检查,正在等待人员回报情况。”
正在船长和轮机长通话的时候,一名机工快步跑进集控室,因为爬楼梯,又跑的太急,此时气还没喘匀向轮机长汇报道。
“报告轮机长,机舱右侧低位海底门(海水由船外到船上所有泵浦吸口前的一道总阀门,有高位和地位之分,一般在港湾、河道等
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